Электрический трайк Дешевые технические параметры
Д×Ш×В(мм) | 2120×790×1130 |
Колесная база (мм) | 1565 |
Колея колеса (мм) | 630 |
Минимальный дорожный просвет (мм) | ≥100 |
Минимальный радиус поворота (м) | ≤3 |
Снаряженная масса (кг) | 114 |
Максимальная скорость (км/ч) | 25~30км/ч |
Максимальный уклон подъема (%) | ≤15 |
Батарея | 60В32Ач |
Двигатель, контроль электрической мощности (Вт) | 60 В 800 Вт |
Пробег на эффективной скорости (км) | 45-60 |
Время зарядки (ч) | 6~8 часов |
грузоподъемность | 1 водитель+2 пассажира |
Передний амортизатор | φ31Гидравлическая амортизация |
Задний амортизатор | Амортизация волшебного ковра |
Передняя/задняя шина | Фронт 3.00-10 Задние 3.00-10 |
Тип обода | Алюминиевое колесо |
Тип переднего/заднего тормоза | Передний и задний барабанный тормоз |
Ручной тормоз | Ручной тормоз |
Конструкция задней оси | Разъемная задняя ось |
SKD/коробка | 42Единицы:40ШТАБ 14 единиц: 20GP |
Производительность и эффективность двигателя
Представляем интеллектуальный приводной двигатель мощностью 500 Вт, обеспечивающий плавный запуск. Этот двигатель предназначен для надежной работы на крутых подъемах, а также обеспечивает энергоэффективность на ровной местности.
Технология и емкость аккумуляторов
В дополнение к двигателю используется графеновая батарея напряжением 60 В, 23 Ач. Этот аккумулятор большой емкости устойчив к деградации, обеспечивая улучшенные характеристики в холодную погоду и больший запас хода даже в холодную зиму.
Подвесные технологии
Автомобиль оснащен амортизаторами автомобильного класса и сверхдлинными гидравлическими двунаправленными амортизаторами, которые обеспечивают превосходную амортизацию.
Система торможения
Тормозная система, изготовленная из высокоскоростных рельсовых керамических материалов, обеспечивает легкую работу, короткий тормозной путь и длительный срок службы.